Пусковой двигатель Т-150 П-350

<p>Предлагаем переднюю опору двигателя для установки двигателя ЯМЗ.</p> <p>Она подходит для тракторов Т-150 с двигателями ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238.</p> <p>Каталожный номер: 172.00.101-1.</p>

<p>Пусковой механизм (дублер) Т-150, ПД-350.</p> <p>Основной запуск пускового двигателя П-350 производится стартером СТ-362. В случае отказа электрической системы запуска, пускач снабжен пусковым механизмом 350.03.010.11 (дублер стартера). Данное устройство позволяет завести П-350 вручную.</p>

<p>Пусковой двигатель ПД-10М – это двухтактный, бензиновый, одноцилиндровый двигатель.</p> <p>Основные характеристики:</p> <ul> <li>Мощность: 10 л. с. при 3500 об/мин;</li> <li>Тип двигателя: одноцилиндровый, двухтактный с кривошипно-камерной продувкой;</li> <li>Способ смешивания: карбюраторный;</li> <li>Число цилиндров: 1;</li> <li>Рабочий объем: 0,346 л;</li> <li>Номинальный диаметр цилиндра: 72 мм;</li> <li>Номинальный ход поршня: 85 мм;</li> <li>Степень сжатия (геометрическая): 7,5;</li> <li>Максимальный крутящий момент двигателя: 25 Н.м. (2,55 кгс.м).</li> </ul> <p>Принцип работы пускового двигателя:</p> <p>После запуска пускового двигателя от стартера ПД-10, он через механизм передачи соединяется с основным двигателем. Благодаря этому редуктор получает вращение от зубчатого венца маховика. Он состоит из автомата включения, многодискового фрикционного сцепления, понижающей шестеренной передачи и обгонной муфты.</p> <p>При пуске основного двигателя автомат включения сначала вводит в зацепление шестерню с зубчатым маховиком пускового двигателя, а затем плавно включается фрикционная муфта. Коленчатый вал основного двигателя набирает частоту вращения до момента его самостоятельной работы. Затем с помощью обгонной муфты он отсоединяется от пускового двигателя.</p>

<p>Редуктор ПД-350 СМД-60 устанавливается на двигатели СМД-60 тракторов Т-150.</p> <p>Передача вращения к дизелю СМД-60 от пускового двигателя осуществляется посредством блока шестерен и одноступенчатого редуктора 350.12.010.00.</p> <p>Редуктор оснащен:</p> <ul> <li>многодисковой муфтой;</li> <li>обгонной муфтой;</li> <li>автоматом отключения шестерни.</li> </ul> <p>Корпус редуктора прикреплен тремя болтами к картеру маховика. На валу редуктора пускового двигателя Т-150, вращающегося в двух шариковых подшипниках, свободно посажена шестерня с бронзовой втулкой, к которой приклепан барабан, ведущий в дисковой муфте.</p> <p>Ведущие диски через пазы соединяются с барабаном, ведомые диски – с втулкой обгонной муфты. Муфта включается поворотом рычага.</p> <p>Втулка выполнена с пазами, в которых перекатываются ролики. Когда происходит передача вращения от пускового двигателя, втулка заклинивается роликами на валу, передавая движение шестерне включения.</p> <p>Шестерня включения через шлицы соединена с валом редуктора, входя в зацепление с маховиком дизеля. Зацепление шестерни с венцом маховика осуществляется рычагом, который расположен на картере маховика.</p> <p>Разобщение зацепления происходит при помощи автомата, состоящего из:</p> <ul> <li>держателя грузов;</li> <li>двух грузов;</li> <li>толкателя;</li> <li>двух пружин.</li> </ul> <p>Для запуска двигателя шестерню включения вводят рычагом в зацепление с маховиком дизеля. После этого производят запуск пускового двигателя и включают рычагом муфту редуктора.</p> <p>При этом происходит передача осевого усилия через упорный подшипник на нажимной диск, который, в свою очередь, сжимает ведомые и ведущие диски муфты. Далее движение передается втулке, которая через ролики заклинюется на валу, начиная вращаться вместе с ним.</p> <p>Шестерня своим вращением прокручивает коленвал дизеля. После пуска число оборотов коленвала быстро возрастет, и начнется передача вращения от него к валу редуктора.</p> <p>Рис. 1 — Редуктор пускового двигателя (РПД) Т-150, СМД-60 (350.12.010.00)</p>