Корзина сцепления Т-40 новая

Муфта сцепления трактора Т-40 состоит из двух муфт:

• главного сцепления;
• сцепления ВОМ.

Обе эти муфты однодисковые, сухие, с раздельным управлением, постоянно замкнутого типа. Благодаря такой конструкции передача крутящего момента и вращения от двигателя Д-144 происходит двумя различными потоками для движения трактора. Это позволяет без выключения ВОМ останавливать трактор, безударно переключать передачи и обеспечивать плавное начало движения с места.

Для обеспечения продолжительного функционала корзины сцепления Т25-1601050-Б1 при эксплуатации трактора необходимо выполнять некоторые рекомендации:

• не выключать без надобности муфту сцепления;
• не держать при работающем двигателе долго муфту в выключенном состоянии;
• включать муфту без задержки в промежуточном положении педали, но плавно;
• выключать муфту быстро нажатием педали до отказа;
• своевременно выполнять необходимые регулировки.

К основным регулировкам относится регулировка главной муфты сцепления, которая выполняется спустя каждые 240 часов работы трактора. При этом нормальной считается величина 35-40 мм свободного хода педали, а уменьшение до 25 мм требует регулировки. Регулировка осуществляется методом изменения длины тяги, соединяющей педаль и механизм муфты.

Если износ накладок ведомого диска достаточно велик, возможен вариант восстановления допустимой величины зазора между отжимными рычагами и выжимными подшипниками с помощью болтов регулировки с корончатыми гайками. Допустимая разность зазоров не должна превышать 0,4 мм.

Во время разборки приводов обеих составных муфт сцепления необходимо правильно установить пружины сервоустройства, которые снижают усилие на педалях. Пружины устанавливаются так, чтобы педаль могла удерживаться в крайнем верхнем положении. При нажатии на педаль усилие должно быть снижено.