Задвижки реечные ручные и с электроприводом У11-УЗР

<p>Пропонуємо:</p> <ul> <li>задвижки реечні;</li> <li>заслонки шиберні;</li> <li>шиберні затвори з пневмоприводом;</li> <li>ручні;</li> <li>електричні.</li> </ul> <p>Виготовимо для вас за необхідними параметрами.</p> <p>Нория, норийна лента, норийні ковші.</p>

<p>Пропонуємо помпу (водяний насос) для польського дизельного двигуна Андория 4с-90 / 4ст-90, Andoria 4c-90 / 4ct-90 за доступною ціною.</p> <p>Каталожні номери:</p> <ul> <li>275063;</li> <li>11260420;</li> <li>2.75.063;</li> <li>11.26.042.0.</li> </ul> <p>Зазвичай помпа Андория встановлювалася на автомобілі УАЗ, ЖУК (ZUK), ЛЮБЛИН (LUBLIN). Помпа Андория 4с-90 / 4ст-90 завжди в наявності на складі.</p>

<p>Пропонуємо шибери ручні та з електричним приводом.</p> <p>В наявності:</p> <ul> <li>задвижки реечні ручні;</li> <li>самотечні труби (ф 120-600 мм, сталь товщ. 1-4 мм);</li> <li>клапана перекидні (ручні та з електричним приводом);</li> <li>відводи;</li> <li>сектори;</li> <li>фланці;</li> <li>перехідні патрубки;</li> <li>вводи (одинарні, подвійні).</li> </ul> <p>Також виготовляємо барабани та норії.</p> <p>Консультація за номером: 0974218235.</p>

<p>Редуктор пускового двигателя А-41, 41-19с2А призначений для тракторів марки ДТ-75 та їх модифікацій, а також для техніки, оснащеної двигуном А-41.</p> <p>Редуктор пускового двигуна або передаточний механізм здійснює передачу обертання від колінвала пускового двигуна на колінвал основного двигуна А-41 при його запуску. Передаточне співвідношення між двома колінчастими валами становить 16,7.</p> <p>Редуктор складається з:</p> <ul> <li>фрикційної муфти зчеплення;</li> <li>муфти вільного ходу;</li> <li>механізму вимкнення.</li> </ul> <p>Редуктор 41М-19с2А зібраний в корпусі, який кріпиться до фланця картера маховика трьома болтами. Корпус закритий кришкою, центрованою направляючим поясом відносно осі корпусу.</p> <p>Вал здійснює обертання в двох кулькових підшипниках, які змонтовані в корпусі та в кришці редуктора. Вал від поздовжніх переміщень обмежується кульковим підшипником.</p> <p>На валу вільно обертається шестерня, яка напресована на бронзову втулку. Шестерня обмежена кільцем, зажатим між торцем вала та підшипником, а з іншого боку – опорним диском муфти зчеплення редуктора.</p> <p>К шестерні прикріплений ведучий барабан муфти зчеплення. Барабан редуктора А-41 виготовлений штампуванням з листової сталі та має чотири виступи, що входять у пази ведучих дисків муфти.</p> <p>Ведомі диски муфти зчеплення змонтовані в відповідні пази обойми муфти вільного ходу. Матеріал дисків – сталь 65Г. Поверхні тертя відшліфовані.</p> <p>Ведучі та ведомі диски знаходяться між опорним диском та нажимним диском. Опорний диск та обойма муфти вільного ходу кріпляться болтами до ступиці, яка вільно сидить на валу.</p> <p>Обойма відцентрована відносно ступиці двома штифтами. В расточці ступиці змонтований упорний підшипник, через який відбувається передача осьового зусилля при включеній муфті валу редуктора.</p> <p>В механізм вимкнення входять дві втулки, які сполучаються по гвинтовій поверхні, а також рукоятка.</p> <p>Редуктор пускового двигуна А-41, ДТ-75 (41М-19с2А) представлений на рисунку 1.</p>