Трубка топливная низкого давления в металлооплетке Ф14 L=0.75м (СФ-А0104-07)

<p>Трубка топливная низкого давления в металлооплетке Ф14 L=0.65 м СФ-А0104-03, 41-15с24-1 – это шланг малого размера в диаметре, предназначенный для транспортировки горючего и дизельного топлива. Они используются в качестве шланга с фиксацией с помощью болта поворотного угольника. Место применения – вся топливная система.</p> <p>Трубка изготовлена из каучуковой резины, не пропускающей влагу, специального состава, которая противостоит влиянию жидкости охлаждения двигателя, моторного масла, горючего и влиянию нагрева. Снаружи шланг покрыт металлическими волокнами, которые дополнительно защищают каучуковую резину от механических повреждений, избыточного давления и влияния температурных режимов.</p> <p>Шланг топливный в металооплетке Ф14 L=0.65 м СФ-А0104-03, 41-15с24-1 на порядок долговечней, не прихотлив в использовании, качественно опрессован по концам к угольнику, максимально защищен от механического повреждения и избыточного давления в топливной системе техники.</p> <p>Трубка топливная низкого давления в металлооплетке Ф14 L=0.65 м СФ-А0104-03, 41-15с24-1, вес – 180 гр.</p>

<p>Трубка топливная низкого давления в металлооплетке Ф14, длина 0.55 м, артикул 41-15с24-1 – это шланг малого диаметра, предназначенный для транспортировки горючего и дизельного топлива.</p> <p>Используется в качестве шланга с фиксацией с помощью болта поворотного угольника. Место применения – вся топливная система.</p> <p>Трубка изготовлена из каучуковой резины, не пропускающей влагу, специального состава, которая противостоит влиянию жидкости охлаждения двигателя, моторного масла, горючего и нагреву. Снаружи шланг покрыт металлическими волокнами, которые дополнительно защищают каучуковую резину от механических повреждений, избыточного давления и температурных режимов.</p> <p>Шланг в металлооплетке Ф14, длина 0.55 м, артикул 41-15с24-1, имеет высокую долговечность, не прихотлив в использовании, качественно обработан по краям к угольнику, максимально защищен от механических повреждений и избыточного давления в топливной системе техники.</p> <p>Вес трубки – 170 гр.</p>

<p>Трубка топливная низкого давления в металлооплетке Ф14 L= 0.45 м СФ-А0104-01, 41-15с25-2 – это шланг малого размера в диаметре, предназначенный для транспортировки горючего и дизельного топлива.</p> <p>Они используются в качестве шланга с фиксацией с помощью болта поворотного угольника. Место применения – вся топливная система.</p> <p>Трубка изготовлена из каучуковой резины, не пропускающей влагу, специального состава, которая противостоит влиянию жидкости охлаждения двигателя, моторного масла, горючего и влияния нагрева. Снаружи шланг покрыт металлическими волокнами, которые дополнительно защищают каучуковую резину от механических повреждений, избыточного давления и влияния температурных режимов.</p> <p>Шланг топливный в металлооплетке Ф14 L= 0.35 м СФ-А0104-01, 41-15с25-2 на порядок долговечней, не прихотлив в использовании, качественно опрессован по концам к угольнику, максимально защищен от механического повреждения и избыточного давления в топливной системе техники.</p> <p>Трубка топливная низкого давления в металлооплетке Ф14 L= 0.45 м СФ-А0104-01, 41-15с25-2, вес – 136 гр.</p>

<p>Топливный подкачивающий насос предназначен для обеспечения подачи топлива от баков к топливному насосу под давлением, чтобы преодолеть гидравлическое сопротивление топливных фильтров.</p> <p>Подкачивающий насос поршневого типа с плоским толкателем приводится от эксцентриковой шейки кулачкового вала топливного насоса. Крепится подкачивающий насос на лицевой стороне к корпусу топливного насоса. Конструкция насоса показана на изображении ниже.</p> <p>Подача топлива осуществляется от механического привода поршнем и от ручного привода поршнем. Впускной и нагнетательный клапаны — капроновые, грибкового типа. При вращении вала топливного насоса эксцентрик набегает на толкатель, который через стержень перемещает поршень, при этом пружины толкателя и поршня сжимаются.</p> <p>В полости "А" давление топлива увеличивается, впускной клапан закрывается, а нагнетательный открывается, топливо протекает из полости «А» в полость «В» и частично поступает в фильтр тонкой очистки. После того, как поршень дойдет до крайнего положения, нагнетательный клапан под действием пружины закроется.</p> <p>По мере расхода топлива двигателем поршень под действием сжатой пружины будет вытеснять топливо из полости «Б» в фильтр тонкой очистки. В полости «А» в это время создается разряжение, впускной клапан открывается и топливо из бака через фильтр-отстойник будет поступать в полость «А». Подобная конструкция подкачивающего насоса позволяет автоматически регулировать величину активного хода поршня, т.е. величину подачи топлива.</p> <p>Для заполнения топливной системы топливом перед пуском двигателя и удаления из нее воздуха пользуются насосом ручной прокачки топлива. При перемещении рукоятки вверх в надпоршневом пространстве создаётся разряжение, под действием которого открывается впускной клапан и топливо заполняет полость «А» и цилиндр. При перемещении рукоятки вниз в цилиндре и полости «А» создаётся давление топлива, под действием которого впускной клапан закрывается, а нагнетательный открывается, и топливо подается в фильтр тонкой очистки и топливный насос.</p> <p>УТН-3-1106010-А4, Вес - 1,176 кг.</p>