Вкладыши коренные, шатунные Р-0, Р-1 дизелей 4Ч8.5/11 в Львов, Ужгород, Чернигов, Черкассы, Киев

<p>Гидрораспределитель Р160-3/1-222 призначений для управління основними та виносними гідроциліндрами в гідросистемах промислових тракторів.</p> <p>Застосування:</p> <ul> <li>К-703;</li> <li>К-702М;</li> <li>Т-156А;</li> <li>Т-156Б;</li> <li>Т-156Б-09;</li> <li>Т-156К.</li> </ul> <p>Гидрораспределитель Р160-3/1-111-10 також служить для управління основними та виносними гідроциліндрами в гідросистемах промислових тракторів типу К-703, К-702М, Т-156А, Т-156Б, Т-156Б-09, Т-156К.</p> <p>Гидрораспределитель Р160-3/1-111 використовується на тракторах:</p> <ul> <li>Т-130 та модифікації;</li> <li>Т-170 та модифікації;</li> <li>Т-10;</li> <li>Б-10;</li> <li>ТБ-1, ТБ-1М та модифікації;</li> <li>ПЭА-1 та їх модифікації;</li> <li>лісові машини.</li> </ul> <p>Новий !!!</p>

<p>Пропонуємо нові шестерні для дизельних двигунів:</p> <ul> <li>шестерня ведуча топливного насоса Z = 43 (150.03.133);</li> <li>шестерня коленвала Z = 36 (150.02.102-2);</li> <li>шестерня коленвала Z = 55 (150.02.103-3);</li> <li>шестерня паразитна генератора Z = 51 (150.48.102-3);</li> <li>шестерня паразитна распредвала Z = 53 (150.48.103-2);</li> <li>шестерня привода зарядного генератора Z = 19 (164.27.001);</li> <li>шестерня привода маслонасоса Z = 55 (166.08.114);</li> <li>шестерня привода насоса забортної води Z = 22 (150.31.108-2);</li> <li>шестерня привода топливного насоса Z = 43 (150.14.104-2);</li> <li>шестерня распредвала Z = 72 (150.03.132-2).</li> </ul> <p>Також пропонуємо запчастини для ремонту судових, кранових та тепловозних дизельних двигунів, а також дизель-генераторів.</p> <p>Виїзд по всій території України, а також ближнє і дальнє зарубіжжя.</p> <p>Додаткові запчастини:</p> <ul> <li>головка циліндрів;</li> <li>втулка направляюча клапана (150.05.108);</li> <li>головка циліндра (голая) (171.05.001.1);</li> <li>головка циліндра в зборі з клапанами (171.05.023.1);</li> <li>клапан впуска (171.05.127);</li> <li>клапан випуска (171.05.130);</li> <li>прокладка під вихлопний колектор (157.05.167);</li> <li>прокладка під головку циліндра (150.03.012-1);</li> <li>свічка накалювання (150.28.022-1);</li> <li>втулка водяного насоса (756.11.164);</li> <li>втулка тарілки пружини клапана (171.05.138);</li> <li>клапан (150.15.021-3);</li> <li>направляюча клапана (171.05.108);</li> <li>замок клапана (457.05.131);</li> <li>коромисло ліве (164.05.124-1);</li> <li>коромисло праве (164.05.125-1);</li> <li>кронштейн коромисел (164.05.021);</li> <li>прокладка під кронштейн коромисел (457.05.174);</li> <li>прокладка під кришку кронштейн коромисел (457.05.176);</li> <li>тарілка пружини (171.05.132);</li> <li>прокладка головки циліндрів (150-05-180).</li> </ul> <p>Звертайтеся для отримання додаткової інформації.</p>

<p>Пропонуємо красно медні (обмеднені) вкладыши рижських дизелів 4ч8.5 / 11.</p> <p>Комплекти:</p> <ul> <li>Р-0;</li> <li>Р-1;</li> <li>Р-2.</li> </ul> <p>Дизельний двигун К-360 (4ч10.5 / 13) призначений для використання в якості головних суднових двигунів:</p> <ul> <li>К-167-2;</li> <li>К-167-3;</li> </ul> <p>Також підходить для приводу генераторів, насосів, компресорів та інших механізмів:</p> <ul> <li>К-962М2;</li> <li>К-360М2;</li> <li>К-364М2;</li> <li>К-364М2А1;</li> <li>К-364М2А2;</li> <li>К-562М2;</li> <li>К-564М2;</li> <li>К-564М2А1;</li> <li>К-564М2А2.</li> </ul> <p>Пропонуємо також:</p> <ul> <li>прокладки ГБЦ;</li> <li>направляючі клапанів;</li> <li>клапани: впускні, випускні;</li> <li>вкладыши: корінь, шатун;</li> <li>комплекти номінал;</li> <li>вкладыши корінь, шатун розміри Р1, Р2;</li> <li>масляні насоси;</li> <li>термостати;</li> <li>втулки циліндрові;</li> <li>поршні;</li> <li>комплекти поршневих кілець;</li> <li>насоси пресної і забортної води;</li> <li>стартери;</li> <li>форсунки + розпилювачі;</li> <li>головки блока циліндрів в зборі;</li> <li>двигуни в зборі першої комплектації.</li> </ul> <p>Капітальний ремонт двигуна, судове обладнання та запасні частини.</p> <p>Доставка в будь-який регіон України, ближнє і дальнє зарубіжжя.</p>

<p>Пропонуємо комплект корінних і шатунних вкладышів для автотракторної техніки, зокрема для моделей:</p> <ul> <li>Т-25;</li> <li>Т-16;</li> <li>Д-21;</li> <li>Т-40;</li> <li>Д-144;</li> <li>МТЗ 80/82 (Д240..245);</li> <li>СМД-18..22;</li> <li>СМД-60..68;</li> <li>КАМАЗ 740, 7405;</li> <li>ЯМЗ-236, ЯМЗ-238.</li> </ul> <p>Ціна за комплект корінних і шатунних вкладышів є доступною. В наявності всі розміри вкладышів.</p> <p>Корінні та шатунні вкладыші є радіальними і підлягають навантаженням від тиску газів у циліндрах дизеля, а також силам інерції мас рухомих деталей кривошипно-шатунного механізму. Тиск на поверхні тертя вкладышів під час згоряння пального в циліндрах досягає 35..40 МПа і більше.</p> <p>Основні вимоги до вкладышів: зносостійкість, антифрикційні, антизадирні та антикорозійні властивості, теплопровідність і здатність поглинати абразивні частинки, що містяться в мастилі. Корінні вкладыші повинні також мати достатню жорсткість, щоб запобігти циклічному викривленню осі коленчатого вала під дією навантажень.</p> <p>Радіальні підшипники складаються з двох вкладышів, товщиною близько 3 мм у шатунних і близько 4 мм у корінних, формованих холодною штамповкою. Основою вкладышів є сталевий лист, на який заливкою нанесено шар алюмінієвого сплаву, а у форсованих дизелях – шар свинцевої бронзи. Третім шаром є сплав свинцю з оловом товщиною 0,03…0,04 мм.</p> <p>Для правильної установки вкладышів у росточки їх постелей служать ви штамповані усики, що входять у спеціальні пази в постелях. При затягуванні болтів кріплення кришки підшипника вкладыші навантажуються в розточку постелі з натягом, що запобігає їх провертання під дією сил тертя на шийці вала.</p> <p>Упорні підшипники навантажуються силою нажимних пружин сцеплення при його вимкненні, а також осьовою складовою сили в косозубому зацепленні шестерні приводу механізму газорозподілу і паливного насоса високого тиску, встановленого на коленчатому валі. Ці сили, а також подовження вала при його нагріванні, називають його осьовим переміщенням, що призводить до порушення кутів випередження подачі пального в циліндри дизеля насосом високого тиску і фаз газорозподілу.</p> <p>Упорними підшипниками, що запобігають осьовому переміщенню вала, є чотири полукольца. Розташування полуколец перед хвостовиком дозволяє розвантажити вал від сили нажимних пружин сцеплення. Провертання полуколец запобігається штифтами, що проходять через свердління. Для рівномірного розподілу масла, що витікає з корінного підшипника, по трущимся поверхням щек вала і полуколец, на останніх роблять радіальні канавки. Ці поверхні полуколец покриті шаром антифрикційного сплаву.</p>